1971 begann die Geschichte der Derbi-Geländemopeds. Der Coyote hat die Ehre, der erste auf dieser Liste zu sein, ein Zyklus mit dem vom Antorcha abgeleiteten Motor, der immer noch über ein Drei-Gang- Getriebe verfügt und den Ruf hat, robust und zuverlässig zu sein. Andere von diesem Coyote abgeleitete Motorräder, wie die Road Runners mit kleinerem Rad oder der Cross 50, der 1975 als Nachfolger dieser ersten Baureihe erschien. Das verbesserte Fahrradteil, der neue Zylinderkopf und andere Details machten es zu einem geländegängigeren Moped. Derbi hatte zu dieser Zeit auch wirklich gute 74cm³ Cross und Enduro Maschinen. 1977 wurde der Diablo eingeführt, einer der bekanntesten Feldmopeds der Marke. 1979 stellte Derbi den originalen C-5 vor, einen Diablo mit Automatikmotor. 1981 erschien der neue CX-Jumbo mit diesem neuen Motor in einem neuen Doppelwiege-Chassis und einer modernen Karosserie
| Year | Event | Edit | ||
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| 2018 | New revised version of the D50B0/B1 engine for the Euro 4 (and later Euro 5) standard, recognizable by technical details such as the ignition and housing coating. | |||
| 2013 | Closure of the historic Derbi factory in Martorelles. Piaggio relocated all Derbi production to Italy (Scorzè and Pontedera) in order to save costs. | |||
| 2006 | Market launch of the D50B0/B1 engine (often referred to simply as the new generation "Derbi engine"). It replaced the previous Derbi engines (EBE050 / EBS050), which had been in use since the 1990s (approx. 1995–2005). The main reason for this was to comply with the stricter Euro 2 and later Euro 3 emissions standards, as well as the Piaggio Group's desire for group-wide standardization. The engine became the standard power unit for almost all 50cc mopeds within the Piaggio Group (Derbi Senda, Aprilia RX, Gilera RCR). | |||
| 2001 | Piaggio acquires 100% of Derbi from the founding Rabasa family. This makes them the current market leader in 50cc manual mopeds in Spain and France. |
Last edited: 2/20/2026 · Jürgen Wißler