| Motor | 1961 - 1969 | P3 | |
| Motor | 1961 - 1969 | P4 | |
| Motor | 1969 - 1974 | B1 (C4) | |
| Motor | 1974 - 1977 | 3000 | |
| Motor | 1974 - 1978 | 5000 | |
| Motor | 1975 - 1978 | TR 50 | - 49,6 ccm
- 40 x 39,5 mm
- 5-Gang Getriebe
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| Motor | 1977 - 1980 | 5300 | |
| Motor | 1978 - 1981 | 3800 | |
| Motor | 1978 - 1981 | TR 61 | |
| Motor | 1978 - 1983 | 6300 | - 123,6ccm
- luftgekühlt
- 6-Gang Getriebe
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| Motor | 1979 - 1980 | 500 | Motor für die 500er Cross-Klasse, basierend auf Gehäuse-Architektur der 5300/3800er Serie. |
| Motor | 1981 - 1983 | TR 80 | - 79,6 ccm
- 48 x 44 mm
- 6-Gang Getriebe
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| Motor | 1982 - 1985 | T.R. 240 | |
| Motor | 1984 - 1987 | 6400 | - 124,8ccm
- Wasserkühlung (mechanische Pumpe)
- 6-Gang Getriebe
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| Motor | 1985 - 1987 | T.R. 32 | |
| Motor | 1993 - 1996 | RK 6 Evo 1 | - 49,9 ccm
- 39,5 * 40,8 mm
- Grauguss-Zylinder
- wassergekühlt
- 6-Gang Getriebe
- analoge Zündung.
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| Motor | 1994 - 1999 | R.10 (Techno) | |
| Motor | 1997 - 2003 | RK 6 Evo 2 | - 49,9 ccm
- 39,5 * 40,8 mm
- Nikasil-beschichteter Aluminium-Zylinder
- wassergekühlt, verbesserte Wasserpumpen-Lagerung
- 6-Gang Getriebe
- digitale Ducati-Energia Zündung.
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| Motor | 2000 - 2008 | Rev-3 125 | - 124,8ccm
- wassergekühlt
- 6-Gang Getriebe
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| Motor | 2000 - 2008 | Rev-3 250 | |
| Motor | 2013 - | E02 250 | - 249ccm
- wassergekühlt
- 66,4 x 72 mm
- Gehäuse in Alu-Guss für hohe Stabilität und akzeptables Gewicht. Die Bearbeitung erfolgt im eigenen Haus.
- Seitendeckel aus leichtem Magnesium.
- Zweiteilige Kurbelwelle mit Polyamid-Einsätzen zur Erhöhung der Vorverdichtung.
- Der Zylinder mit Nikasil-Beschichtung ist im 90° Winkel montiert, Weiter ist dieser Zylinder mit einem Resonator versehen, dessen Schwingungen die Sportenduros in technischen Streckenabschnitten noch fahrbarer machen sollen.
- Kick- und Elektrostarter (ist schwerpunktgünstig unter dem Fahrzeug montiert)
- Das BPV (Beta Progressive Valve) System öffnet progressiv und unabhängig den Haupt-Auslasskanal und den Booster. Das erlaubt ein breiteres Leistungsband und vermeidet Dellen bei Leistung und Drehmoment bei exzellenter Spitzenleistung. Das Auslasssystem ist einstellbar, um die Charakteristik der Leistungsentfaltung an Fahrer und Einsatzzweck anzupassen.
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| Motor | 2013 - | E03 300 | - 293,1ccm
- wassergekühlt
- 72 x 72 mm
- Gehäuse in Alu-Guss für hohe Stabilität und akzeptables Gewicht. Die Bearbeitung erfolgt im eigenen Haus.
- Seitendeckel aus leichtem Magnesium.
- Zweiteilige Kurbelwelle mit Polyamid-Einsätzen zur Erhöhung der Vorverdichtung.
- Der Zylinder mit Nikasil-Beschichtung ist im 90° Winkel montiert, Weiter ist dieser Zylinder mit einem Resonator versehen, dessen Schwingungen die Sportenduros in technischen Streckenabschnitten noch fahrbarer machen sollen.
- Kick- und Elektrostarter (ist schwerpunktgünstig unter dem Fahrzeug montiert)
- Das BPV (Beta Progressive Valve) System öffnet progressiv und unabhängig den Haupt-Auslasskanal und den Booster. Das erlaubt ein breiteres Leistungsband und vermeidet Dellen bei Leistung und Drehmoment bei exzellenter Spitzenleistung. Das Auslasssystem ist einstellbar, um die Charakteristik der Leistungsentfaltung an Fahrer und Einsatzzweck anzupassen.
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| Motor | 2018 - 2019 | E 125 | - 124,8ccm
- wassergekühlt
- 6-Gang Getriebe
- mechanische Auslasssteuerung (BPV)
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| Motor | 2019 - | E200 | - 190,2ccm
- wassergekühlt
- 62 x 63 mm
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| Motor | 2020 - 2021 | E 125 Revision 1 | - 124,8ccm
- wassergekühlt
- 6-Gang Getriebe
- Neuer Zylinder
- neues Auslassventilsystem (BPV)
- geänderte Zündkurve.
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| Motor | 2022 - | E03 300 Short Stroke | - 292,5ccm
- wassergekühlt
- 73 x 69,9 mm
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| Motor | 2022 - 2023 | E 125 Revision 2 | - 124,8ccm
- wassergekühlt
- 6-Gang Getriebe
- mechanische Auslasssteuerung (BPV)
- Neue Kurbelwelle (kleinerer Durchmesser)
- neues Gehäusedesign zur Optimierung des Volumens.
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| Motor | 2024 - | E 125 Revision 3 | - 124,8ccm
- wassergekühlt
- 6-Gang Getriebe
- mechanische Auslasssteuerung (BPV)
- Komplett neuer Zylinder
- neues Steuersystem der Auslasswalze
- neuer Kolben.
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| Motor | 2025 - | E02 250 Short Stroke | - 249,6ccm
- wassergekühlt
- 67,4 x 69,9 mm
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