L'ère de la domination (années 1960 et 1970)

Bultaco s'est concentré presque exclusivement sur les machines à deux temps et a révolutionné le sport automobile :

Motocross (Pursang) : la Bultaco Pursang est devenue l'une des motos de motocross les plus performantes au monde. Des pilotes tels que Marcel Wiertz, qui est même devenu importateur belge de la marque, ou Jim Pomeroy l'ont rendue légendaire. En 1973, Pomeroy est entré dans l'histoire en devenant le premier Américain à remporter un Grand Prix 250 cm³ sur une Bultaco.
Trial (Sherpa T) : en 1965, Bultó engagea le Britannique Sammy Miller. Ensemble, ils développèrent la Sherpa T, qui changea à jamais le trial en remplaçant les lourdes quatre temps britanniques par des deux temps légères. Bultaco domina le trial pendant plus d'une décennie (notamment avec Martin Lampkin et Bernie Schreiber).
Course sur route : là aussi, l'entreprise a connu des succès, en particulier dans les petites cylindrées (50 cm³ et 125 cm³), notamment avec Angel Nieto.

Le succès prit fin brutalement en raison d'une combinaison de plusieurs facteurs :

Crise économique : à la fin des années 70, l'Espagne a souffert d'une grande instabilité économique et de conflits sociaux.
Concurrence japonaise : des marques telles que Honda, Yamaha et Suzuki ont fait leur entrée sur le marché avec des budgets colossaux et des innovations techniques.
Troubles internes : de graves grèves ont paralysé la production à Barcelone pendant des mois.
Fermeture : en 1979, l'usine a été temporairement fermée. Sous la supervision de l'État, on a tenté de reprendre la production en 1980, mais en 1983, c'était définitivement fini : l'usine a fermé ses portes.