Der Motor stamm aus portugisischer Casal-Produktion, die Vordergabel mit 280mm Federweg steuerte Marzocci bei und das Zentralfederbein wurde bei Corto Cosso zugekauft und bot gigantische 310mm Federweg. Der Rahmen hingegen kam aus Italien, genauer gesagt aus der Bologneser Cross-Schmiede TM. Alles Komponenten, welches aus der BSM 80 eine erstklassige Geländemaschine machten, deren Alltags/Straßentauglichkeit jedoch nur bedingt war. Hierzu passte auch die astronomische Sitzhöhe von 910mm sowie die flache Sitzhaltung. Insgesamt bot die BSM 80 erstklassige Geländesport-Technik, was sich jedoch auch im üppigen Preis von 5.500,- DM niederschlug.