Kawasaki lässt den 250 fallen und bringt den 200 mit einem neuen Chassis und einem neuen Look auf den neuesten Stand. Dies ist die Form, die der KDX für den Rest seiner Tage beibehalten würde - weg waren der sperrige Tank und die fette Karosserie. Das Modell von 1995 erhielt einen Begrenzungsrahmen und große Änderungen an der Federung. Der Motor war größtenteils unverändert. Zu diesem Zeitpunkt wurde der 200 an einem effektiveren Wettbewerb gemessen und benötigte eindeutig mehr Motor, um seine Rolle als östlicher Enduro-Anwärter aufrechtzuerhalten. Bei Anfängern hat es jedoch einige seiner Anhänger wiedererlangt.