Kreidler ist aus Kornwestheim, zwischen Ludwigsburg und Stuttgart. Es wurde 1903 als „Kreidlers Metall- und Drahtwerke“ von Anton Kreidler gegründet und begann 1951 mit dem Bau von Motorrädern. 1959 waren ein Drittel aller in Deutschland hergestellten Motorräder Kreidlers. In den 1970er Jahren hatte Kreidler große Erfolge im Motorsport. Vor allem in den Niederlanden, wo die Fahrer Jan de Vries und Henk van Kessel erfolgreich waren.

Kreidler Motorrad wurde 1982 liquidiert und die Rechte an der Marke wurden an den Geschäftsmann Rudolf Scheidt verkauft, der beim italienischen Hersteller Garelli Mopeds unter dem Namen Kreidler herstellen ließ. Die Rechte an der Marke Kreidler wurden später vom Fahrradhersteller Prophete erworben, der Fahrräder aus Asien importierte.

1986 wurde Kreidler als Teil der Cycle-Union neu gegründet und vertreibt heute ein komplettes Sortiment an Fahrrädern und Elektrofahrrädern für den deutschen Markt.

Alle Kriedler-Modelle der frühen 1970er-Jahre waren mit einem 50-ccm-Zweitaktmotor ausgestattet, meist mit liegendem Zylinder. Der erste Roller erschien 1956 und das legendäre Kreidler Moped wurde 1957 auf den Markt gebracht. Die beliebte Kreidler Florett war eigentlich ein leichtes Motorrad. Der Erfolg hielt auch dann an, als die Motorradindustrie in die Flaute geriet.

Wo Kreidler seine stärkste Rennunterstützung fand, war in Holland. Die Niederländer leisteten in den 1960er Jahren mit einer Mopedklasse Pionierarbeit in der 50-cm³-Klasse und expandierten schließlich in 50-cm³-Motocross- und Straßenrennen. Bei den World Road Racing Championships wurden die bekannten Kreidler 50ccm GP-Motorräder von Kreidler Van Veen (dem niederländischen Importeur von Kreidler-Mopeds) und HD Kreidler (Hein Drost), die eine Reihe von Kreidler-Straßenrennrädern bauten, gebaut.

Im Motocross machten noch mehr Rennladenbauer auf dem Jugendmarkt Geld, indem sie 50-cm³-Motocross-Motorräder mit Kreidler-Motoren herstellten. Die 50er-Klasse war als Einsteigerklasse bei der Jugend sehr beliebt. Aber denken Sie nicht, dass die Marke Kreidler es nicht ernst meinte – sie rasten, um zu gewinnen. Andre Gebben baute eine Produktionsserie seiner Maschinen, die als Gebben Kreidlers bekannt wurden. Harrie van Hout baute seine VHS Kreidlers und Chris Homoet baute die berühmten Homoet Kreidlers.

Zu den berühmten Kreidler-Rennbauern gehörten Gebben Motoren in Staphors, Homoet Kreidlers gab es in Versionen mit 50 ccm, 80 ccm und 125 ccm. Riwa wurde von Aalt Toersen und Rieks van der Wal für niederländische Straßenrennen gebaut. Ton Daleman aus Leiden baute in den 1960er und 70er Jahren unter dem Namen Roton 50-ccm-Straßenrenner. Harrie van Hout baute die erfolgreiche VHS Kreidlers, während die Kreidler Van Veens die bekannteste der 50-ccm-Straßenrennen und Motocross-Bemühungen wurde.

Unglücklicherweise für Kreidler änderte sich 1980 das deutsche Gesetz und ersetzte die 50-cm³-Klasse durch eine 80-cm³-Klasse. Für die 80er-Klasse war eine Lizenz erforderlich. Schließlich musste Kreidler 1982 seine Werkstore schließen.