Ein von Trezzi und Marchesini aus Parma gegründetes Unternehmen, das ein 50-ccm-Motorrad für Motocross mit einem von ihnen vorbereiteten Sachs-Motor baut. Die Maschine schneidet bei Rennen gut ab. 1973 wird ein 125-cm³-Motocross-Motorrad vorgestellt. Im Jahr 1975 werden die Modelle verbessert und die 125er mit dem Hiro-Motor ausgestattet. Gegen Ende des Jahres kommen ein neuer 250er mit Villa-Motor und ein 125er Geländemaschine hinzu.

1978 nimmt der Hersteller mit einem Motorrad an der 125er Motocross-Weltmeisterschaft teil, das mit einer großen Kastenschwinge aus leichtem Blech und einem für einen größeren Federweg neu konstruierten Rahmen ausgestattet ist. 1979 ging eine 125er Cross mit flüssigkeitsgekühltem Motor in Produktion. Das folgende Jahr war das erfolgreichste der Marke, mit Michele Rinaldi, Zweiter in der 125 Cross-Weltmeisterschaft, hinter Harry Everts Suzuki. 

Als sie 1981 an einen neuen Standort zog, präsentierte sie in diesem Jahr ein 400 cm³-Modell und ein neues 80 cm³-Cross- und Regularity-Modell powered by Minarelli. Allerdings war 1981 auch ein Umsatzrückgang, bedingt durch eine allgemeine Krise im Offroad-Sektor. 1982 gewann Pier Angelo Tedeschi, 125 Junior, einen weiteren italienischen Titel. Mit einer Kooperationsvereinbarung mit Cagiva, für die ab 1983 verschiedene Modelle zusammengebaut wurden, versuchte man Abhilfe zu schaffen Design, Design und Entwicklung von Motorrädern.