1. Die Gründung (1973)

Die Firma wurde von Andrea Mosconi in Origgio (nahe Mailand) gegründet. Mosconi war ein ehemaliger Mitarbeiter von Aermacchi / Harley Davidson. Er wollte hochperformante Zweitakt-Wettbewerbsmotoren bauen, die es mit den großen Herstellern aufnehmen konnten.

2. Der "Konfektions-Motor" für Profis

Im Gegensatz zu Marken wie KTM oder Yamaha, die ihre eigenen Motoren bauten, spezialisierte sich Hiro darauf, Einbaumotoren für kleine, exklusive Motorradmanufakturen zu liefern, die kein eigenes Budget für eine Motorentwicklung hatten.

• Technik: Hiro-Motoren (vor allem die 125er und 250er) galten als extrem giftig und leistungsstark. Sie waren oft die erste Wahl für Fahrer, denen ein Sachs-Motor zu brav war.
• Kühlung: Hiro gehörte zu den Pionieren bei der Einführung von wassergekühlten Motoren im Geländesport.

3. Berühmte Partner

Viele legendäre europäische Marken verdanken ihren Erfolg im Gelände den Motoren von Hiro:

• Aprilia: In ihren frühen Jahren (bevor sie selbst Motoren bauten) nutzte Aprilia Hiro-Motoren für ihre Cross- und Enduro-Modelle.
• TGM: Eine kleine italienische Edelschmiede, die mit Hiro-Power sehr erfolgreich in der Weltmeisterschaft fuhr.
• Ancillotti: Ebenfalls ein Nutzer der leistungsstarken Motoren aus Origgio.
• Accosato nutze die 125ccm Motoren.
• Garelli: Im Trial-Bereich feierte Hiro große Erfolge, als Garelli diese Motoren für ihre Wettbewerbsmaschinen nutzte.

4. Das Ende (Anfang der 80er)

Der Untergang von Hiro kam durch den Erfolg ihrer eigenen Kunden:

• Aprilia, der größte Abnehmer, wurde so groß, dass sie begannen, eigene Motoren zu entwickeln oder bei Rotax einzukaufen.
• Die japanische Konkurrenz wurde Anfang der 80er Jahre so dominant und technisch fortschrittlich, dass kleine Hersteller wie Hiro finanziell nicht mehr mithalten konnten.
• 1986 wurde die Marke schließlich eingestellt.