Dans les années 70, la catégorie 50 cm3 était très prestigieuse en Italie et en France. AIM est alors devenue une marque culte :

Propulsion : presque exclusivement des moteurs Minarelli (série P6), extrêmement optimisés par AIM.
Châssis : nous arrivons ici aux noms dont nous avons parlé précédemment. AIM utilisait systématiquement des fourches Marzocchi et des amortisseurs Corte & Cosso.
Succès : les petites AIM 50 (comme la Regolarità Competizione) ressemblaient à des motos d'usine miniatures et remportaient les championnats nationaux les uns après les autres.

À la fin des années 70, AIM s'est développée :

Collaboration avec Sachs : pour les classes supérieures, ils utilisaient souvent les robustes moteurs Sachs à 7 vitesses.
Design : les motos AIM étaient réputées pour leur look saisissant, souvent en blanc brillant avec un cadre bleu ou en rouge agressif. La finition était considérée comme nettement plus exclusive que celle des constructeurs de masse.
Point fort technique : ils ont été parmi les premiers à expérimenter le kevlar et le carbone (par exemple pour les boîtes de filtre à air) afin de réduire le poids.

AIM n'a pas seulement connu le succès en Italie :

aux États-Unis, elles étaient vendues par des importateurs spécialisés et considérées comme les « Ferrari du tout-terrain ».
Lors des Six Days (ISDT) à la fin des années 70, les motos AIM se classaient régulièrement parmi les médaillées. Elles incarnaient le style italien « Regolarità » (sport tout-terrain avec homologation routière).