Tout-terrain (sport tout-terrain)

Pendant des décennies, Zündapp a été la marque dominante dans le sport tout-terrain classique (aujourd'hui enduro).

Au début des années 70, l'usine a participé avec beaucoup de succès aux championnats nationaux et européens de motocross.
Les machines d'usine (modèles GS) : à partir des années 1950, Zündapp a développé des modèles spécialisés pour le sport tout-terrain (GS). Les modèles avec cadre central et les réservoirs « Büffeltanks » caractéristiques étaient légendaires.
Succès : entre 1950 et 1984, Zündapp remporta au total 22 titres de champion du monde et d'innombrables médailles d'or lors des International Six Days Trial (ISDT/ISDE).
Cylindrées : l'accent était mis sur les petites cylindrées (50, 75, 100 et 125 cm3), puis plus tard également sur les 175 cm3.
Caractéristiques techniques : les moteurs GS étaient équipés de boîtes de vitesses à cames, réputées pour leur extrême robustesse. Les machines d'usine 125 cm³ de la fin des années 70 développaient plus de 20 ch et étaient à la pointe de la technologie.

Partenaires à l'exportation et productions sous licence

Zündapp a mené une stratégie d'exportation très active, tant par la vente de véhicules complets que par l'octroi de licences :

Portugal (Famel) : le partenaire le plus important pour les cyclomoteurs. Famel a construit d'innombrables modèles (par exemple la Famel XF-17) équipés de moteurs Zündapp.
Grèce (Zündapp-Hellas) : à Thessalonique, des modèles Zündapp ont été assemblés et en partie fabriqués pour le marché grec.
Inde (Enfield India) : au début des années 80, la production des Zündapp CS 25 et KS 50 a été concédée sous licence en Inde sous les noms « Enfield Fury » et « Explorer ».
États-Unis : exportation via Steen's, puis via le réseau de distribution McCulloch.

Marques tierces équipées de moteurs Zündapp (OEM)

Contrairement à Sachs ou Minarelli, Zündapp était sélectif dans la fourniture de moteurs à d'autres fabricants, car il souhaitait protéger sa propre production de véhicules. Néanmoins, les moteurs Zündapp (principalement le moteur 50 cm3 de type 284) ont été utilisés dans certaines marques.