L'âge d'or du motocross (années 1970)

Dans les années 70, Moto Villa est devenue l'une des marques les plus innovantes dans le domaine des sports tout-terrain.

Moteurs propres : contrairement à beaucoup de ses contemporains qui utilisaient Rotax ou Sachs, Moto Villa développait ses propres moteurs.
Innovations : elle a été pionnière dans l'introduction des carters en magnésium et des systèmes de distribution avancés.
Modèles : les séries CR (motocross) et RE (enduro) dans les cylindrées 125, 250, 350 et même 480 cm³ comptaient parmi les machines les plus puissantes de leur époque.
Succès : Villa a remporté plusieurs championnats italiens de cross et était un concurrent redouté pour les équipes japonaises d'usine dans le championnat du monde (en particulier dans la catégorie 250 cm³).

Walter Villa et la course sur route

Pendant que Francesco dirigeait l'entreprise, son frère Walter Villa est devenu une légende sur les circuits. Il a remporté quatre titres de champion du monde sur Harley-Davidson (Aermacchi), mais était étroitement lié au développement des motos Moto Villa. Moto Villa construisait elle-même des motos de course spectaculaires, telles que la 250 bicylindre à refroidissement liquide ou la légendaire moto de course V4 à deux temps (1969), qui n'a toutefois guère été utilisée en raison de modifications du règlement.

Moto Villa en tant que fournisseur de moteurs

Moto Villa était si réputée qu'elle vendait ses moteurs à d'autres constructeurs de renom.

Alfer (Espagne) a utilisé les moteurs Villa dans la phase initiale (début des années 80) pour ses premiers modèles de cross et d'enduro 250. Cette collaboration a aidé Alfer à atteindre rapidement un niveau de performance compétitif.
Dans les années 1970, Ancillotti (Italie) a équipé ses modèles d'enduro et de cross 125 et 250 cm³ de moteurs Villa refroidis par air. Plus tard, cependant, ils sont passés (comme beaucoup d'autres) à Sachs ou Hiro.
Accossato a construit des motos d'enduro 50 et 80 extrêmement populaires à la fin des années 70 et au début des années 80. Pour les catégories supérieures (en particulier 125 cm³), il a parfois utilisé des moteurs Villa avant de commencer à développer ses propres composants.
TGM était une autre marque italienne culte de Parme, spécialisée dans le motocross. De 1974 à 1976 environ, TGM a utilisé des moteurs Villa pour ses modèles 125 et 250. La combinaison du châssis TGM et du moteur Villa était considérée comme l'une des plus rapides du championnat italien.
Kosmos utilisait apparemment également des moteurs Villa dans ses modèles 250.
Bien qu'Aspes ait ensuite construit ses propres moteurs, il y a eu, au début du développement des 125, des contacts et des emprunts techniques aux constructions de Francesco Villa.

#	Driver	Championship
12	Perfini Franco	250ccm Cross Trophée des Nations
7	Perfini Franco	250ccm Cross Campionato italiano
9	Lolli Tommaso	250ccm Cross Campionato italiano
1	Picco Franco	250ccm Cross Campionato Italiano Cadetti