Obwohl es sich um ein völlig neues Projekt handelte, zeigte das Motorrad sofort eine hervorragende Fahrbarkeit und war äußerst konkurrenzfähig.

Bernardino Gualdi gewann beim 6-Tage-Event in Zeltweg (Österreich) auf der 175 ccm Variante eine Goldmedaille; In derselben Klasse kämpfte er sowohl in der italienischen Meisterschaft als auch im Valli immer um den ersten Platz.

Das einzige ernsthafte Problem, war der neue Sachs-Motor. Dieser hatte nur wenige Befestigungspunkte und aufgrund der hohen Leistung entstanden gefährliche Vibrationen, die die Rahmen brechen konnten. Das gleiche Problem war überall dort zu spüren, wo der neue Siebengang-Motor eingebaut wurde, beispielsweise auch bei SWM. Es wurde erst gelöst, als die Sachs-Ingenieure ein neues Gehäuse mit vier statt zwei Halterungen lieferten.

Es wurden nur sehr wenige Exemplare dieses neuen Motorrads gebaut. Etwa zehn, davon 125/175 ccm, von denen nur noch fotografische Spuren erhalten sind, und ein 50 ccm, der, immer noch effizient, wunderschön im Haus eines Sammlers aus Bergamo ausgestellt ist.

Last edited: 2/2/2026 · Jürgen Wißler