L'histoire de l'entreprise Sachs (Fichtel & Sachs) est l'un des récits les plus marquants de l'histoire industrielle allemande. Elle commence par une révolution dans le domaine du vélo et se termine par l'intégration dans un groupe technologique mondial.

Fondation et percée du « Torpedo » (1895-1911)

1895 : fondation de la société « Schweinfurter Präcisions-Kugellager-Werke Fichtel & Sachs » par le technicien Ernst Sachs et le commerçant Karl Fichtel. Capital de départ : 15 000 marks-or.
1903 : lancement sur le marché du moyeu à roue libre « Torpedo » avec frein à rétropédalage. Cette invention fait du vélo un moyen de transport de masse et pose les bases d'une ascension fulgurante.
1911 : Karl Fichtel décède. À cette date, l'entreprise emploie déjà environ 7 000 personnes.

Guerres mondiales, expansion et construction de moteurs (1912-1945)

1929 : vente de la division roulements à la société suédoise SKF afin de lever des capitaux pour se recentrer sur les embrayages, les amortisseurs et les moteurs.
1930 : production du premier moteur Sachs (type 74, 1,25 ch).
1932 : Ernst Sachs décède ; son fils Willy Sachs prend la direction de l'entreprise. Lancement du légendaire moteur Sachs 98.
1937 : présentation du Saxonette, un moteur auxiliaire de 60 cm³ pour le moyeu arrière.
1939-1945 : conversion à la production d'armement (notamment des embrayages blindés). Destruction d'une grande partie de l'usine par les bombardements aériens.

Le « miracle économique » et le best-seller (1946-1980)

1953 : lancement sur le marché de la Sachs 50, qui a marqué pendant des décennies l'image des cyclomoteurs et des motocycles légers dans le monde entier.
1956 : présentation du Saxomat (boîte de vitesses semi-automatique pour voitures particulières).
1965 : acquisition de la majorité des parts de l'usine Hercules (Nuremberg). Hercules devient le principal acheteur des moteurs Sachs.

#	Driver	Championship
3	Stauch Herbert	250ccm Cross DM
4	Huynen Guy	250ccm Cross Belgian Inter
10	Bauer Willy	250ccm Cross DM