Der Aufstieg zur Offroad-Kultmarke (1969 – 1972)

Mit dem Modell Cross 69 Special (Minarelli-Motor) setzte Aspes ein erstes Ausrufezeichen im Geländesport. Um 1970 begann die Phase der legendären "Indianer-Namen", die zur Identität der Marke wurden:

Navaho (50 cm³): Das ikonische Kleinkraftrad, das in verschiedenen Ausführungen (z. B. RCR) mit Minarelli P6-Motoren zum Traum vieler Jugendlicher wurde.
Apache (125 cm³): Das erste große Cross-Modell (1970). Der Prototyp (Sachs): Auf dem Mailänder Salon 1971 präsentierte Aspes tatsächlich eine 125er Cross-Maschine mit Sachs-Motor (den damals brandneuen 1251/6B). Dies war der Versuch, auf den bewährten deutschen Motor zu setzen, um international konkurrenzfähig zu sein. Zur Überraschung der Fachwelt ging die Apache 125 im Jahr 1972 nicht mit dem Sachs-Motor, sondern mit dem Maico-Motor in Serie. Man entschied sich für Maico, da dieser Motor damals als der kraftvollste und "drehzahlgierigste" 125er galt.
Hopi (125 cm³): Der Nachfolger der Apache und das Flaggschiff für den Geländesport (Regolarità) wurde dann ab 1973 mit dem Asco motor gebaut.

Die Ära Vito Consiglio und die Gründung von ASCO

Während Aspes bereits erfolgreich Motorräder produzierte, wurde die technologische Unabhängigkeit durch die Zusammenarbeit mit dem genialen Ingenieur Vito Consiglio besiegelt.

Es entstand die Firma ASCO (ein Akronym aus Aspes und Consiglio).
Consiglio hatte sich zuvor bereits einen Namen mit der Konstruktion hochwertiger Vordergabeln gemacht.
In der gemeinsamen Firma ASCO wurde schließlich der eigene Aspes-Motor (der "Hopi-Motor") entwickelt, der mit seinen charakteristischen gummigelagerten Kühlrippen Weltruf erlangte.

Internationaler Erfolg und Straßensport

Export: In Deutschland war die Firma Bartold (Ulm) als Importeur entscheidend, in Frankreich wurden die Maschinen unter der Marke BPS vertrieben. Neben den Eigenmotoren kamen je nach Markt auch Sachs-Motoren zum Einsatz.
Juma / Yuma: 1976 stürmte Aspes mit der 125 Juma (später Yuma) den Straßenmarkt. Sie war das schnellste 125er Serienmotorrad ihrer Zeit und prägte den Markenpokal "Campionato Junior".